新的项目启动，找徒弟自然是第一条，而汉部落对木匠最有天赋的就得算木桶了，这家伙能想出来用烧红的炭，在圆木桩上烧出一个桶来，自然不是普通的凡人。
另一个是木豚，木豚这人很老实，不爱和别人交流，战斗力也不高，没什么突出的特点，但就是这样一个默不作声的人，如果专注一件事情，那他的成就一定不低，所以罗冲把他也叫来了，以后他俩就是汉部落的专职木匠。
帮忙的小弟有了，但是主要工作还是罗冲自己干，毕竟你让别人来算圆周率，那也不现实，这个还要以后慢慢教。
汉部落的第一款车子，是根据现实需要而造的灰斗车，主要用来运输泥巴，前面一对轮子，后面有两条腿，还有两个长把手，是手推型的双轮车，和现在工地上推水泥的车一样，只不过是全木质结构。
轮子不大，直径才70厘米，和古代那种一人高的大车轮根本没法比。轮心是直接用一截圆木做的，圆木中心用烧红的铜棒直接烫穿，再用手工钻扩大一下，打磨光滑就好了。
然后在轮心的外径上平均分出发条的连接点，打孔的方式依然是烧红的铜棒和手钻，只是为了提高生产速度。
轮子的外圈是用两段橡木烤成的，也就是两个大致的半圆形，烤橡木当然也有讲究，要把树皮的那一面放在外面，因为靠近树皮的木层比较坚硬，放在外圈一是耐磨，二是树心材质较柔软，适合向内挤压收缩。
先把锯好的橡木条淋上水，在放到一节事先准备好的粗圆木上定型，然后用粗麻绳套成一个绳圈把橡木条箍紧在圆木上，最后在下面放一个点了火的陶盆，一边烤火加热，一边用木棍绞紧绳圈，使橡木条逐渐弯曲定型。
三个人用了一整天的时间打造这款小推车，轮子的发条只有10根，就这还是一根一根用刨刀刨出来的，速度太慢了，罗冲打算下次改进工艺。
外圈的两段橡木，接口处用了u形铜钉来固定，车轴也是木头的，推起来还算平稳，上面是一个木板做的灰斗，接缝处全部是榫铆结构，除了车轮上用了四个铜钉，其他全木质结构。
第一辆小推车造出来，马上交付工程队使用，罗冲也在实验和观察从哪里改进。
经过第一天的使用，族人们对于这种新出现的运输工具很感兴趣，自从罗冲搞出了编筐，汉部落才算告别了肩扛手提的模式，改成了背背篓或者挑扁担的模式，现在出现了车，这又将是一次改革。
族人们是非常开心的，但是罗冲并不乐观，因为工具原始简陋，这个小推车可以说的上是粗制滥造，性能方面只能说是‘能走’而已，也就是推着会转圈，但是绝对用不了多久就会散架。
发条太少了，十根发条根本不足以支撑一个圆形，古代的车轮上面都是二十多根，三十多根的，发条少了就无法支撑外圈保持圆形，载重量大了之后，外圈就会有崩开或者变形的危险。
还有就是轮心的宽度不够，和车轴接触的长度太短了，导致车轮滚动时左右打摆子，下次还得加长轮心才行。
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