京师这个两代朝廷的首都几百年来一直都是中华大地的中心20世纪初在世界各国工业**的步伐逐步加快的时候却显得有些迟缓除了一些洋派的建筑之外跟几百年前没多少区别川流不息的人群提着鸟笼斗着蟋蟀的纨绔天桥边卖把式的还有各种各样的手艺人总之构成了一个特殊的画卷。
距离皇宫有一段距离是邮传部大堂这个有些破旧的大堂是几年前才划归给邮传部的这个时代的邮传部在某种程度上的并不热门如果不是修通了几条铁路邮传部就是个空架子官道自然有传译系统管理至于漕运那是专门的转运司跟邮传部没有一毛钱的关系。总之重要的都分出去了如果不是铁路这唯一的亮点邮传部也没有存在的必要了。
京张铁路的修通让詹天佑声名大振特别是修筑的经费在本已经非常少的经费之中就能够勉强的修通特别是贯通了从张家口到北京的铁路短短的试运营的阶段就收获了不少利益北京从北线到张家口是分段的修通可是客流量一直都不少特别是贯通到张家口之后每天的利润都相当多甚至快要赶上入关铁路了。可以说由清政府直接控制的铁路之中入关铁路算是利润率最高的京张铁路修筑的时候就有不少资金是从入关铁路拨付过来的如果按照这样要不了几年京张铁路就能够把投资全部收回。
铁路修好了詹天佑却没用了对于清朝中枢而言下决心修筑一条铁路这需要比较漫长的时间京张铁路从立项到开始修筑总计经过了五年以上的时间那还是张家口之余北京的地位比较重的缘故现在下一条铁路修筑哪里京师到山东还是京师到盛京似乎都没有什么必要性。
连续每天都是固定的上班下班没有丝毫的事物甚至连琐碎的事情都被下面的小吏干完了好在最近听部里面说准备修筑张绥铁路需要前期规划但是向上司询问却得到了否定的答复完全没有的事情。
现在中国伴随着铁路的兴盛要说需要做的事情也不少了可是真正需要他这个工程师出面的很少很少最近只有12月的川汉铁路开工典礼已经发来请帖了他曾经请命要亲自过去督建可惜川汉铁路是川人集资向银行团借款人家不相信他反倒是雇请外国专家。
为此詹天佑一直都很郁闷从留美学童作为起点1881年回国走过了快20年的奋斗历程这才获得了修筑铁路的机会现在已经接近五旬了难道再等个20年。
目前中国投资活跃很多的工业都有人投入洋火洋灰这些玩意都有人投资可是有能力兴建的铁路的地方南方有川汉铁路北方则只有张绥铁路相对而言他对张绥更加的有归属感毕竟整个京张铁路是在他一手勘探和领导之下才完成的铁路。
“大人！”一个随从进来报告道：“有一封写给您的信！”
“拿上来吧！”詹天佑很少接到信多是一些同学或者故友今天看样子又是空荡荡的一天看看是什么人写的。
信封上的名字很陌生杨元钊詹天佑不记得听过这个名字翻开一看詹天佑几乎瞬间坐了起来信得内容非常简单邀请他去修筑铁路跟他接下来目标重合但是更长张家口到包头铁路全长超过300公里。
包头这个名字他知道一手推动和修筑了京张铁路张家口被称为东口一些过不下去的人们通过东口走出去或去蒙古或去东三省算是一条跳出来的路而西口就是包头附近作为黄河岸边的渡口连接着最远到俄罗斯的贸易商镇这是内地过不下去人的一条出路虽然这条路未必平坦。
未来延伸张绥铁路到包头也是计划之中的甚至在詹天佑的计划之中还有直接连通到太原让正太线跟京包相交进一步的加大北方几个省的联络程度美国的铁路网就是这样一个个的关键点相互的连通越是密集的铁路越是方便。
信很短一句话之后这里就完了只是这么一点点詹天佑已经不是当年那个年轻的留美学童了几经宦海走到这一步基本人情世故还是知道的扫了长随一眼本应该退出去的长随此时正趴在那里他那有不知道长随想干什么轻轻的敲了敲桌子平淡的问道：“送信的人呢？”
长随心中一喜他是今天早晨接到这一封信的跟这一封信一起还有2两的银锞子北京居住大不易2两虽然在官爷的眼里不算什么大钱可是在他们这些奴才眼里着实不少了如果每天有这个数说不定几年之后就能够弄到一套小房子甚至找个浑家了。