这些在广场上面炫耀的民众并不知道包头开行的不是简单的机车哪怕因为调度的原因在未来一个月之中会以70-80公里每小时的速度开行在铁路线上这个在杨元钊看来已经比较缓慢的速度在实际上面比最快的马车快了一倍一天之中不是千里是的接近2000公里也就是4000里只要包头铁路笼罩的范围之内开行的时间都不会超过半天。
这一次铁路的线开行整个包头非常的关注包头商会公司高层还有周围城市的大家族被包头影响的一些大商家的代表工厂的负责人代表一共数百人站在火车站广场之上在数万人的目光之中举行了盛大的剪彩仪式之后第一列高速客运列车承担包头第一班列车开行的任务这个被写入到包头县志还有未来国家的铁路史上的大事只是在杨元钊简短的不到5分钟的讲话还有10多分钟的剪彩仪式之后就完成了。
大部分的人员他们都应邀参加第一列客车通车仪式亲自的尝试高速列车的舒适和便捷他们每个人都没有感受到这一条铁路方面的划时代的意义。
几百人鱼贯的进入到了候车大厅外面看热闹的人们渐渐散去为了安全起见不可能把几万人都放入到车站之中不过在杨元钊的建议之下售票窗口还是销售了2000张的站台票价格不贵。10个铜子也就是一毛钱一张不到5分钟的时间就发售一空拿着站台票的民众。可以在车站工作人员的指引之下进入到特定的区域甚至是站台亲自的观摩发车仪式。
杨元钊已经站在了站台之上崭新的站台按照杨元钊的要求。选择了低站台一方面高站台上下是比较方便了可是如果管理或者其他方便不慎。会出现一定的问题未来伴随着民众熟悉铁路包头的宣传也逐步的到位的话他会选择用高站台替代低站台但是现在杨元钊不会这么的去做这不利于包头铁路的安全。
车站之上。一列崭新的列车停靠在站台之上一共15节。这是以后客车标准第七节是餐车不过暂时而言包头开行的都是短途列车哪怕最远的太原也不过是300多公里。70公里的平均时速也不会超过5个小时。没有必要做餐车至于卧铺车厢。也是如此短途没必要未来包头的铁路继续延伸更长的情况之下这些东西会陆续的上来现在的15节车厢本来应该全部都是硬座车厢可是杨元钊思考过来思考过去最终还是按照后世的情况安排了一部分的卧铺车厢。
散发着油漆的味道相对比较的刺鼻整个车厢都是装修完毕为了迎合这个时代杨元钊没有拿出来后世那样的卧铺和软卧采用了这个时代的设计只有是硬座才采用了后世的设计这样比较接近与这个时代当然了这个时代的坐火车的人员不多第一列的客车是发型从包头到太原的400公里的距离其中停靠7个车站总计运行时间不超过5个小时这在这个时代绝对是让人轰动和无法相信的包头的这些晋商们第一次感觉到居然如此的近这不是说可以早晨出发下午抵达办完事情还可以回去比不上一上午的速度却也比之前快的多。
按照分发的车票上面清晰的写明车厢的和位置这个是参考后世的车票几车厢几号的位置都写的非常明白这些或许未来推广了之后就有些困难一些不识字或者是不认识阿拉伯字母的有些困难可是在包头完全不成问题各种教育方面普及加上夜校教育一定程度上面的解决了包头文盲问题包头在车票这个问题上面不会存在很多的问题可在整个中国的范围之中文盲占据着世界的大部分的人群。
每个人都按照着列车员的指引按照车票上面指示的车厢进入到了不同的列车之中这一次的尝试整个15个车厢拥有一个餐车和两个行李车厢剩下的包括了5个硬卧车厢和一个软卧车厢剩下的都是硬座车厢整个列车荷载之下容纳的人员是接近900人其中差不多有700人进入到了硬座车厢剩下的不到100个人进入到了卧铺和软卧车厢用了不到15分钟的时间所有人都做到了应该坐到的位置之上整个列车随时都准备出发。
此时整个包头的铁路无论是客车还是货车都进行了超过的20次的实验无论是货车还是客车都经过了一连串的实验超过100组的货车客运人员都进行了一定的尝试这一次整个包头开行的第一班列车经过了一系列的挑选和选拔了之后都是最精英的人员。
列车在做开行之前的最后一次准备杨元钊也坐在车厢之中见识到了后世的动车之后这样的快速列车已经不如他的眼的要知道后世的普通慢车最高时速都在120公里以上80公里的速度真的是慢车之中的慢车可是对于中国对于世界都是一个开创性的。
第一次跑只是加挂了6节普通的硬座足足挂了6节的卧铺因为只有6个小时没有人会睡觉宿营车也没有了所有的车厢都布置成了可以容纳40人卡座形式总计超过的700人乘坐这这一届的车厢想要享受一下5个小时穿行接近千里的神话虽然从包头到太原只是不到400公里左右的旅程带大部分马帮运行之下最少也是3天甚至是4天的路程。
詹天佑也在车厢之中当一挂10万响的鞭炮在车头响起挂着彩的车头缓缓的离开了车站巨大的蒸汽向着天空喷薄而去煤炭燃烧所产生的强大动力开始缓缓的推动这这个庞然大物的快速的向前移动超过3000马力的机车第一次在整个中国的大地上面展现着他们的力量强大的蒸汽机正牵引着15节的车厢快速的向前移动。
巨大的轰鸣声震慑了每一个人而铁路在脚下延伸在站台之上还有一些通道上面看着列车缓缓的前行初期也到罢了后面列车的速度越来越加快即便是肉眼也可以看到列车快速的穿行之下所有人都呆住了火车用一个让人无法想想的速度快速的向前移动。
80公里每小时的时速对于这个时代的大多数人而言都适应不了一些人甚至有了晕车的反应不过这个时代能够此时坐上列车的非富即贵即便是硬座也都是家丁保镖之类的哪怕有了晕车的反应一定程度上面也没有去呕吐这样杨元钊准备的很多的塑料袋之类的东西都没有使用上来这多多少少的会让杨元钊感觉到失望
火车头带动着后面的列车70公里的平均时速峰值达到了110公里这已经超过了预定的时速一定程度上面这是包头的胜利快捷的运输不但增加了地域和地域之间的联合当原来要一周才能够抵达的地方现在不到一天的时间就能够抵达这对于整个地方的凝聚力不是一般的强悍包头即便是实力再强也不可能拥有工业化所需要的一切资源这种情况之下地域和地域之间的合作势在必行超级大城市在目前是一种风潮可是到了后世所造成的一切影响几乎让整个世界头疼可是局势已经形成要想改变几乎是不可能的。
杨元钊进入包头最初就是以包头为中心建立一个大型的工业城市目前已经初具规模可是铁路和高速公路的出现让他可以以包头为中心兴建一大批的工业带在这些工业带之中借助着黄河水运借助着的发达的铁路网络沟通周围的所有地市这才是最终的成功。
目前以晋商们的背景在整个包头绥远大同太原甚至是张家口等城市包头商会都拥有极大的势力一些批发市场已经开始在这些地方兴建的包头只用跟他们进行联系这样可以造成铁路网络的合理和最大范围的利用。
包头正在以别人无法想象的速度在快速的发展不但是重工业的也在于影响力和发展途径上面而这些的起点就在于包头的铁路的贯通就在于火车头第一次在中华大地之上发泄着自己的力量拉着超过800人的列车在很快的时间之中通过了庞大的包头车站沿着快速列车的方向向着东方快速的行进前方第一个要停靠的车站正是一百多公里之外的大同车站。(未完待续)