上海港客运码头一艘汽船缓缓的停下头等舱的乘客们悠闲的下船了杨元钊到上海已经很多次了从初期的好奇变得现在的平常作为远东最大的城市和金融中心之一上海已经有了未来大上海的雏形但要看跟什么相比了上海算的上是中国发展最快的地方之一西北的红利它也可以享受的到几乎有六成的西北外贸都是从上海过的。
可是相对于西北的速度上海的发展太慢了跟4年前的1908年相比不过是码头上面更加的繁忙进出港的船只更多了而已其他的就没有多少的变化了城市只是微微的变化跟西北的日新月异形成了几大的对比。
跟穆默商议好了一个月以后前往德国杨元钊就从青岛回来之后回到包头止呕用了3天的时间就处理好了西北的事情之前培养出来的大量工人分批分次的抵达了上海而太原特钢也在杨元钊的主导之下进行改造转而生产船用钢成立了一个新的船用钢分厂各方面的资源都向着这里倾斜。
船用钢的选择上面杨元钊想了半天去青岛之后的所得把大部分的英国法国和德国的商船做出了对比之后又经过了一体机的简单调整加入了几种微量元素最终形成了包头最强的船用钢体系这个后世被明明为c系列的船用钢系列从这个时间开始出现在了世界经过了岁月和时间的考验之后。成为了一个顶级船用钢的品牌。
从龙骨到外壳。到骨架到蒸汽机的用钢。一共21个标号和100多种不同的种类这些钢种几乎都比同类产品性能上有12-15%左右的提升不是不能继续提升民用船只又不是军用船只提升总有一个极限在兼顾了价格和性能之后这已经是最合适的产品。
只要是把这些钢铁生产出来。形成批量的规模使用到未来江南造船厂的民用船舶以这个为基础制作出来的船舶在很多方面都有极大的优势别说马上就要爆发世界大战即便不会爆发凭着价格和质量也能够争夺到相当的市场。
在配方确定之后特钢研究所。针对这些批次的钢铁进行了试生产和工业化的改进目前只是能够保证小批量生产杨元钊不着急。这些是未来吃透了江南造船厂和德国方面的技术生产万吨级的远洋船舶来用的现在之前调整的钢铁。已经足够用了。
汽笛长鸣杨元钊拾级而下。远处一辆汽车直接的进入到了码头汽车的前方站着一个中年人。仔细一看是聂云台在聂云台的亲自迎接之下杨元钊被引入到了汽车他顾不上休息直接告知聂云台前往江南船厂看看。
对于杨元钊的要求聂云台也没有说什么从杨元钊决定注资开始西北的那种雷厉风行的风格就进入到了江南造船厂哪怕是几个西北银行的执行董事他们在各自的领域监控之下严格的要求事实都要求效率加上一部分补充过来的工人的良好素养江南造船厂的生产效率提升了数倍提前了3个月的时间完成了的普通船坞的清理开始接受订单了生产船舶了。
聂云台的缓缓叙述让杨元钊了解了目前江南造船厂的现状目前的发展主要还是在原址之上清理之后现在江南造船厂一共有7个大小船坞最大的不过是3500吨的他的建筑年代几乎可以追述到20年前。
过去的20年是科技发展日新月异的20年特别是在造船业上面伴随着科技跟造船业的逐步交叉远洋船舶也从普通的明轮汽船逐步的发展到现在大型远洋货船从一两千吨级逐步的发展到万吨级甚至接近2万吨级。
剧烈的攀升和前进让船坞的落伍速度非常的快20年前3500吨的船坞都不能够被称之为顶尖的船坞20年后更是落伍的厉害。