此时的包头火车站显得异常的不同才建成不到一年超过30万平方米建筑面积的庞大的候车大厅被打扫的干干净净22个候车厅11个不同的股道最多可以容纳数十万候车这就是包头站整个西北铁路的绝对核心。
地处中国的心脏位置虽然偏向西北可是未来当中国重新扩充版图之后这里就不是偏西了而是偏东了巨大的米字型结构联络着中国庞大的铁路网他跟北京南京成都郑州武汉等铁路节点相互交相呼应形成了一个庞大的铁路群。
日发送旅客人数超过了35万加上周围的卫星城市整个包头特区的日发送能力达到了130万左右是整个中国版图上面铁路最重要的枢纽也是中部最大编组站。
这是第一次代表大会西北非常的重视政府专门成立了特别的机构用于接待这些代表广场上面专门划出了代表大巴停靠区所有工作人员手中都有一个时间表写明了每一个而在几天之前最远的新疆青海等地的代表们就已经逐步的出发前往包头了。
第一次全国代表大会的代表总数为9800余人他们都是西北所有的基础政权的管理者西北的意志要想体现就必须要依靠他们这么庞大的动作几乎肯定的引起了各国的注意。
早在没有向各国发放请柬的时候一些关注中国的外交官们就已经看到不同了。首先通过内部渠道提出要求的是德国。西北现在。已经不仅仅是自己一个人玩西北跟德国建立了较为紧密的联系。西北是德国最大的支持者西北的动作也得到了德国的支持德国的一些媒体和外交官会组成一个简单的参访团队访问这一次的全国大会他们会在原有贸易体系的基础之上在更多的领域跟西北建立联系。
欧洲大战爆发。几乎每一个地方双方互相都盯得死死西北全体代表会议并没有刻意的保密一些开放性的议题有些地方议员和官员们甚至公开的征选提案这玩意要能够保密才算怪了。
英法美在得到消息的时候也提出了跟德国同样的要求。这些已经逐步站在一起的国家对西北充满了警惕西北出兵青岛进军青岛。除了在青岛获得了一个出海口台湾也会成为未来东南沿海的最重要指点不知道西北会不会涉足海洋。但是可能性很大的。
西北从整合江南造船厂开始逐步的形成了的强大的生产能力的。这本来是悄悄。因为战争的出现也因为德国的无限潜艇战的。大量的商船被击沉必须要补充哪怕再贵都必须要买从战争开始之后商船的价格几乎是翻了一番。
绕是这样还是有价无市世界市场上充满了挥舞着钞票购买船只的人们别说是新下水的商船就算是半旧的条件不是那么的先进的商船也得到了一连串的追捧这中间在开战之前的1913年跑到欧洲和美洲搜刮了一大批数百万吨的商船的西北成为了主要的游说对象。
半旧的已经落伍的商船在战争爆发之后翻了五翻借助手拿紧俏物资的机会江南造船厂顺势的推出了自己的商船生产。
此时商船领域绝对是买方市场只要有一个商船差不多的能够航行多少钱都可以江南造船厂最起码在5000吨的商船上面极为受到好评最近订单不断顺势推出1万吨15万吨甚至是2万吨在足够的利益之下这些人也就捏着鼻子认下来了。
谁知道这不但不是破财消灾的坏事反而成为了好处当中国的商船用了只有别人三分之一的时间完成建造各方面性能指标又极佳的时候中国商船的好处就在圈子里面传播开来了同样的价钱载重量多了5%好吧这不算是一个大数字的未必一定装的满这个数据可以忽略不计可是速度快了15%油耗反倒是降低了12%一反一正好处大了去了。
速度快代表着航程短更快的抵达代表着货物占据更多的先机在战争时代也代表着更难被攻击德国的无限制潜艇战沉船最多的永远是低速重载的货船反倒是快一点的货船在全力加速的情况之下最起码有7成的把握可以逃脱潜艇的围捕。