没错西北解决了解决的方法当然是依靠机动车了这是未来发展的一个方向到二战之中伴随着机动车的大量应用很多的军队都采取了摩步化的改造改造之后的部队实力很强大后勤满足了速度满足了火炮的配备也是越多越好后世的摩步化的部队不但拥有大量的军用装甲卡车还有坦克和装甲车这样纯粹攻击性的兵种。↗
汽车的出现似乎代表着某种方向看着大马力的汽车平稳的拉着重达数吨甚至是数十吨的火炮在汽车的牵引之下平稳的向前只要路面稍稍的平整一些就可以拉动快速的前进如果泥泞一点的以汽车更大的拉动力比起马更大的拉力面对着泥泞环境也容易通过。
哪怕是对西北最警惕的朱尔典也不得不赞许西北的汽车质量极佳汽车工业是西北冠绝于世界的一个体系也是最大的一个体系有无数人想要从西北汽车之中研究出来点东西可是除了体系和布局上面学到一点皮毛之外其他的学到的很少甚至一模一样按照西北的样式复制过来的汽车也达不到西北汽车的质量和动力甚至画虎不成反类犬。
关于西北汽车的传闻非常多但是工业领域公认的是西北的加工能力还有材料的质量远比其他国家更强这也是西北汽车更大的秘密。
朱尔典等几位大使已经做好了在演习之后向西北订购一批军用汽车的念头虽然双方是隐隐敌对的关系在没有宣战之前购买对方的工业品增强自身是可行的大批汽车的配备必然会改变战场上面的后勤环境。
汽车出现已经有一段时间了。在各国的军方在考虑把汽车用到后勤之上可是因为种种原因没能够实现。真正用上的也就只有德国。原因很简单现在的汽车只是刚刚出现普通汽车还好办。马力不足小型的一二十马力的汽油机就可以推动可是载重汽车拉货的汽车需要的马力就更大了。
大马力的发动力现在还非常不成熟很多就是从小马力增大的气缸增加转速。可是本来结构却没有改变而且大部分是使用的汽油机不是他们不想使用柴油机可靠的柴油机跟汽油机相比就是另外一种内燃机了不但设计需要时间材料上面也需要专门的故而放大的汽油机的故障率很高。
大马力商用汽车可靠性是一个最重要的方面。如果可靠性不足在运货的时候时间上面就无法的确定甚至容易出现事故。商用尚且如此军用方面更是对质量要求很高军令如山命令你多长时间抵达就需要多长时间抵达。不能够用汽车坏了来搪塞这就进一步的制约了汽车的广泛应用。
只有西北这样有杨元钊这么一个来自后世的动力工程师再加上材料上面的出色的汽车质量很好不像是其他国家的故障率极高维修也不方便西北的军用卡车基本上都是按照军用的目的而开发出来的故障率非常低在维修上面也是考虑了战场的条件任何零件的更换都在外侧就连发动机也可以用最短的时间最简便的方法的完成拆卸。
这就大大的方便在一半的军用后勤车队和牵引车队都有必要的简单零件和发动机这些都是跟车走的一旦出现了问题可以在最短的时间之中更换这也是西北军车受到欢迎的根本原因。
作为外交官朱尔典他们之前就得到了德国方面装备了军车的消息但是具体的信息并不详尽一直到亲眼看到了这些军车之后才从这些军车的结构上面推算出大体的功效要知道整个阅兵的道路长达10公里左右从最开始到现在一共几十个方阵超过500辆汽车之中没有一个抛锚的这就代表着正常行驶距离最少是50公里以上这对于军队后勤来说太关键了一次冲锋大规模前进也不过是一两百公里有了汽车50公里无故障的保证汽车的使用效力也就大大的增加了。