铁路在一步步的延伸由于有原来俄罗斯修建的铁路无论是华沙还是基辅都是俄罗斯的大城市他们都是有铁路的贯通的只是进行改造把这些铁路换成德国的铁轨就好了对于一些路基桥梁隧道之类的进行加强和拓宽这样下来劳动量大大的减少施工速度也在增加预计到1915年9月底从东普鲁士前往康斯坦察的铁路将会基本贯通。
虽然只是单线可是使用了50公斤以上的重轨铁路的通行能力和速度都比之前的铁路快的多也足以支撑向康斯坦察大规模的运兵了。
经过了长达10天的分析最终德国参谋部确定了最终的攻击路线索契这是距离康斯坦察最近的一条路线距离康斯坦察的直线距离不超过800公里只要以14节左右的平均速度也就是说最多40个小时就可以穿越黑海登陆到另外一端。
索契作为俄罗斯的内部城市防守的严密程度远不如的巴统和苏呼米只要登陆舰队抵达在浅水重炮舰的攻击之下快速的攻克这也是决定索契的最重要的原因之一。
至于刻赤海峡附近的危险在海军部经过了慎重的研究之后会选择在夜晚通过克里木半岛这样会把暴露的可能性降低到最低至于俄军威胁的关系他们在调查了之后发现黑海舰队比较强大却没有进入到刻赤海峡只要选择合适的时间用潜艇封锁刻赤海峡就可以起到保障的作用以现在42艘200吨潜艇和18艘1100吨以上的潜艇足以彻底的封锁住刻赤海峡了。
正是这样德国方面选择了最激进也是最为快捷的北线并且把电报随同人员一起送到了罗迪克的面前。
黑海岸边靠近中东的亚洲的黑海在10月份之后只是微微的有些寒冷却没有冰封靠近海边的关系温润的海风吹拂之下让这边空气相当的好跟欧洲内陆和俄罗斯的寒冷形成了鲜明的对比。
经过了几个月的兴建确切的说是组装只有简单的船坞用的也是中国的分段建造法用电焊的方法不可能给这边真正的计算机辅助生产的分段建造发可是这只是1000吨以下的简单船只还不用在大海上那样恶略的环境下的航行是适航性和其他方面的特性可以降低到最低只要有足够的步骤和工艺一般不会错。
德国需要足够多舰船中国也只有这样的分段建造法才能够在短时间自重生产足够多的船只德国的登陆必须要保证突然性只要能够运送足够多的人员就够了从目前德国控制的康斯坦察到索契直线距离只是几百公里而已在比较风平浪静的黑海会中普通船舶就能够通行以每天480公里的速度来说2天就足够完成了只要选准时间在通过克里木半岛的时候是晚上这样正好抵达索契的时间也会是白天这样是最适合登陆的地方。
德国方面对于攻击北海另外一边比较着急暂时没有让土耳其配合不过却通过联络官要求土耳其在黑海的另外一段开启战争争取占据巴统。
这样的要求在土耳其高层造成了大量的争论绝大部分的高官都不愿意对俄罗斯作战他们面对着俄罗斯都有了阴影可是当德国的联络官在一次会晤之中透露接下来德国可能克里木甚至是黑海沿岸出手可以抵挡住俄罗斯军队的主力这下子土耳其动心了。
9次土俄战争之中土耳其失去了土地现在德国会对黑海沿岸动手可能只要北方的土地那么靠近土耳其的这部分土地就是只有现在的俄罗斯守军那样攻克的难度极小即便不行德国也答应帮忙攻击下来只要一些有价值地方其他的就都交给土耳其了。