美丽的悉尼海湾一条铁路终于通到了悉尼这个从北部地区达尔文一直贯通到了悉尼的铁路等于横跨了整个澳大利亚从西北部的达尔文一直到东南部的悉尼横跨超过了4000公里如果换成过去这一条铁路的贯通必然会如同节日一般的盛大这是贯通澳大利亚的全境的铁路代表着澳大利亚的交通条件上升到了一个相当的程度的可是现在他就如同一件微不足道的小事一样。
几千公里在1908年之前的中国也是一个如同巍峨的大山一样无法逾越的目标可是在这个时代在杨元钊的穿越之下工程技术能力成为了中国最强大的地方。中国拥有着庞大的铁路兴建能力在中国的腹地以包头为中心铁路的密度相当的密集从包头为中心已经形成了50公里100公里200公里500公里的4个铁路环线密密麻麻的铁路网把包头为圆心直径1000公里的广大地区纳入到体系之中50-100公里算的上是包头的腹地卫星城市而500公司之内则成为了专属区域。
就500公里的圆来说接近80万公里的区域是受到了包头的影响以包头向外辐射的经济直接带动了这一片区域成为了整个中国机械制造电气化甚至是家电业的领军者每年的产值极为的惊人说是占据了整个中国三分之一也不为过。
这可是如今的中国超过美国7倍的国民生产总值三分之一已经相当于除了中国之外世界上排名前十的列强的工业能力加在一起这不是一个的普通的数字。
正因为强大的经济支撑中国的铁路才越修越长便利的交通加强了经济的往来而更加蓬勃的经济也从侧面的增加了交通的联系两者相辅相成。几千公里甚至是上万公里的铁路线已经不是什么新闻了从西伯利亚的乌拉尔山口一直贯通到中南半岛克拉运河附近的铁路是整个中国乃至亚洲最长的铁路几乎是近万公里中国已经在悄无声息之间在铁路的总里程上面已经超越了世界上第一的美国并且在第一这个道路上面越走越远了特别是拿下了3300万平方公里的土地中国开始大兴土木的建设。
未来澳大利亚将会有包括两条环线三纵四横在内的9条大规模的铁路线几乎可以把澳大利亚所有的重要城市港口连接在内蜘蛛网一样的布置让澳大利亚每一个地方的资源都可以迅速的连接到铁路网然后运出去极大的节约了成本。
按理说就修建难度上面从澳大利亚中部到悉尼的铁路不能算是更容易的毕竟悉尼这边需要进行改造的轨道的标准不同带来了一系列的问题需要更改的地方太多了可是众多工程师和施工队涌了一切的努力终于把这一条铁路贯通了之所以这么做的原因就在于中国需要这一条铁路的运力。
在占据了澳大利亚之后军事方面的行动不必进行了之前囤积了大量的补给用品加上从东南亚运来的澳大利亚缺少粮食只是因为生产畜牧产品的中西部被中国占据了现在中国控制了之后要恢复他们的生活水平简直是轻而易举的可是中国方面依然加强了管制跟之前拿下的西伯利亚东南亚所做的一样要想彻底的控制一个领土不但需要强大的武力也需要减少反抗。
中国做的就是非常的简单把人全部都移民走的在任何的时候要让一个人离开家园这非常困难好在处了的在东南亚中国受到了强大的阻碍之外无论是俄罗斯还是澳大利亚都不算太困难欧洲人的后裔本身就拥有冒险精神没有自杀或者杀身成仁的习惯在基督教之中自杀是大罪这也让移民工作进行的顺利。
不过只是从悉尼到中部铁路占用的车辆太多了驻军还有其他的事情加上经济发展权衡之下铁路才是最关键的哪怕是换车的方法也可以加快运输目前悉尼跟中部的联络就是这样紧急贯通了200多公里的铁路之后通过悉尼可以直达的达尔文的。
这一条铁路目前的主要作用就是移民澳大利亚总共1000多万的人口战争之中损失的不到70万中国攻入澳大利亚快2年打的都是歼灭战大部分时间俘虏量都相当的多剩下100万在欧洲其中牺牲了50万左右剩下的哗变了的剩余大概900多万这在别的国家看来是不稳定因素的可是在中国看来却是不错的劳力只要合理的利用可以起到不错的效果的。
在占据了北部和中部之后澳大利亚快半数人口已经被中国纳入了囊中他们通过铁路已经运输出去了通过海运送到了中国的各个地方剩下澳大利亚最少有400万人东南地区果然是最精华的地区接下来是进入到悉尼地区之后因为粮食危机半胁迫半输送的又过来了250万左右剩下的不到的150万还在悉尼附近这些人的大部分都是高官和军人或者是军人家属张孝淮从占据了的悉尼开始就尝试着运走他们不过效果不佳一直到悉尼的铁路贯通之后才开始了大规模的运送。
足足有几十万人的悉尼在世界上除了中国之外也算的上是数得着的大城市几十万人的大规模撤退对于任何一个国家来说都是噩梦更别说是占领军的命令下的撤退就算是德国把法国和比利时搬空给中国输送过去人力资源也是高压政策之下成千上万的人死在了军队的枪口之下这对于一天死亡都超过3万甚至5万的欧洲而言这不算什么。
到是中国方面温柔了许多他们会跟居民讲明政策的当然了留下是不可能的却可以保护住个人的财产甚至连房屋都可以获得一个房屋卡按照本身房屋的面积可以在未来分到的城市获得同样面积的一套房子至于个人物品也都可以保留。
这样的占领者在澳大利亚人看来简直是仁慈到了极点他们除了已经变成废纸的企业股票和国债之外连本身的货币也可以收到保护当然了只能够换成等额中华币在目前为止澳大利亚的货币还没有被欧洲各国废止紧急动用渠道还是可以进行一部分兑换即便有所损耗中国也不会跟普通的升斗小民一番见识毕竟从澳大利亚收获的足够多了只是800吨黄金就足以支付这些人手中的现金了当然了银行存款是不可能认的这基本上保证了大部分的澳大利亚平民的财富也是移民可以顺利的根本因素。
未知的总是最可怕的这些留在最后的悉尼民众还有其他城市的民众就这样带着疑惑登上了的火车他们之中或许有过不少飘扬过海看过很多国家甚至是伦敦纽约的风光的却少有到过北地北地对于身处悉尼的人而言就如同另外一个世界比起伦敦纽约还要遥远。
列车穿过200多公里的铁路线在中部的一个车站进行了换乘铁道线还没有彻底的改换过来现在只能够进行换乘好在准备充分一趟车到另外一趟车人员物资行李什么转运之后列车重新开行。
一些做过火车的人很自然的就感觉到了不同车速明显的快了很多悉尼的铁路不过是英国淘汰的二线产品建立的时间又久悉尼没有什么大宗的物资运出也就没有升级改造可是中国的全部都是75甚至是80公斤以上的重载铁轨无论是承载能力上面还是速度上面都远在澳大利亚的铁路之上至于速度中国在动力上面比这个时代世界各国都要领先20年以上哪怕是蒸汽列车都可以以每小时超过130公里的时速行驶极限甚至超过了170公里这样的速度在这个时代是飞速。
正因为这样的行驶速度哪怕是几千公里的里程从悉尼到北地也不过用了37个小时不过是一天半的当他们得到提示进入到北地的时候绝大多数的人们都不相信自己的耳朵。
这么快？没错这是所有人的想法没有之一为什么悉尼的民众少去北地因为北地太过遥远要么乘坐着轮船从南部绕过整个澳大利亚大陆要么从中部用缓慢的速度在陆上前行毕竟悉尼向外只有200多公里的铁路线其他的还在纸面上在所有人的印象之中前往北部最少也需要半个月甚至一个月的时间这才一天多就到了太不可思议了吧。(未完待续。)