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第一千七百七十四章 变幻的世界局势(1 / 2)


从中国把日本送上美洲开始中国的目的在美日双方日本知道也无可奈何甚至到后期发现了阿拉斯加的巨大作用之后欣然的接受对于他们而言在中国崛起之后他们不可能获得发展的机会本以为夹着尾巴做人跟随中国一段时间从中国哪里学习一点东西甚至作为中国人手中的刀在中国人吃够的情况之下获得一小片地盘。

可是幸运过来比他们想象的要早的他们获得了登陆美洲大陆的机会最开始的阿拉斯加并没有落入他们的视角可是后来越来越多的迹象表明这是一片富饶之地日本人本身对于中国的利用早有准备现在虽然利用的有些过了可是这些收益也对的起那些利用了。

其实最无奈的还是美国美国也知道中国人自己不来而把日本人弄来是不怀好意的的如果只是几万甚至是几十万中国人这没什么大家打就好了隔着遥远的太平洋地利一方是站在美国人的那边的可是中国居然把日本人弄来了的如果只是日本的军队的话对于美国人来说就是换一个对手也不是不能接受的对付日本人总比中国人好虽然美国用排华法案驱逐了中国人甚至从中国人身上剥夺了大量的财富可是美国人隐隐的感觉到中国已经崛起了他们或许是用这种方法来化解心中害怕毕竟的华尔街美国东海岸还有巴拿马运河这些都是中国的战功也从另外方面证明了中国的强大能够不跟中国作战的就不跟中国作战对付日本小矮子的他们还是有相当的心得的。

可是当战争真正的爆发的时候他们却发现完全不是这么一回事日本人居然丧心病狂的吧整个国家迁移过来这在任何战争之中从未遇到这些地盘还没有站稳呢难道这些平民就不是性命派遣200万军队跟派遣200万军队1000万民众他的战斗力相差反复可是有这个功夫再多派过来100万不好么?

按理说这是一个昏招可正是这个昏招造成了目前美日之间的现状1000万平民这没什么可是当1000万平民都有了工作岗位都可以投入工作之中本来是越过了太平洋劳师远征的日本居然有了地利的优势。

多么可笑占领了美国的领土占据地理优势的不是美国而是日本虽然可笑却是客观存在的并且在未来一直持续下去虽然高层对外的宣传一直都是日本不可能占据阿拉斯加可是越来越多的高级军官开始认为日本真的能够守下阿拉斯加美国真的能够把日本逐出阿拉斯加也只是一片废墟甚至美国本身也会蒙受巨大的损失的。

这就是阳谋的好处对于中国而言付出的只是给日本一个机会把日本送上北美大陆而已这一切的花费日本还付钱了哪怕并不是暴利却也在可以接受的范围之内从某种意义上说中国做了一个好生意日本也不错唯一吃亏的就只剩下美国人了。

中国装甲力量通过电文从日本的装甲力量之中吸收一些更新的东西这步棋是走对了接下来中国的挑战就要放在太平洋区域了美国这么长时间没有动作甚至连海军舰队都不出动一个很显然这不正常稍稍分析就知道美国人在整军备战甚至为了整军备战连陆海齐攻阿拉斯加都放弃了。

中美之间在太平洋决战本身就是杨元钊预料好的相对于其他国家美国永远是心腹大敌美国在准备中国也在准备而且各方面的准备一点都不比美国那边少多少最少有上百个岛屿在修建基础的机场甚至大量的机场已经投入使用飞机的时代也让战斗形式发生了翻天覆地的变化不但岛屿的重要性大大的增加岛屿的周围再也不是安全的将会成为护翼和敌人噩梦。

这就是飞机时代的战场形势二战之中海战不再是大型战舰的对决虽然有舰队的对决可是每一个舰队对决都是依托着岛屿开启中途岛海战硫磺岛海战瓜岛海战等等这改变了战场的局势海战不再是攻击对手寻找战队决战而是在一连串的布置之中占据有利位置每一个岛屿就如同冷兵器时代的城市一样成为了一个巨大的节点把普通海洋和战略海洋给分割开。

中国提前进入到了飞机时代并且因为杨元钊存在杨元钊在后世只是一个车队工程师甚至连兵都没有当过却不可否认后世的咨询发达对他的影响抗日战争太平洋战争哪怕普通人都能够说上几笔更别说偷袭珍珠港中途岛海战硫磺岛海战这些这些无不彰显了海岛的强大更别提三沙岛中国十年磨一剑在科技和经济达到的情况下一举在三沙岛围海造田创造了让世界都震惊的奇迹。

以往中国因为飞机的腿短没有航母再加上南沙的各个岛礁距离本土较为遥远哪怕是在海南岛起飞机的飞机都未必能够威胁到敌人可是三沙岛一旦建成整个直线距离减少了400公里拥有完善机场和军事基地的三沙市可以对整个南海形成巨大的辐射作用对于巩固中国的领土非常关键。

这一点在中央的宣传之中几乎是耳熟能详的更别说作为一个男人杨元钊他在飞机进入到一定的程度之后就着眼于岛屿的作用不但在中国台湾海南东南亚诸岛和中南半岛兴建了规模庞大的机场足以把这些海域笼罩在势力范围之内在整个西南太平洋也大兴土木兴建一连串大型的军事基地。

整个一战的历史已经发生了巨大的偏差不但是中国把日本送上了美洲在中亚方面也出现了其他的变局土耳其的在1917年8月间郑重的送来了一份国书要求中国帮助修建欧亚大陆桥。

欧洲和亚洲是几乎链接在一起的一个庞大的大陆第一个修建完成的欧亚大陆桥是俄罗斯的西伯利亚铁路那是俄罗斯向远东扩张的血脉几乎在付出了巨大的代价在法国的金融的支持下总长度接近1万公里的从1891年到1912年才勉强通车了俄罗斯国内的部分成为了俄罗斯进入到远东的重要基地。


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