进攻了奥格登之后日本的樱花计划实际上已经成功了破坏了奥格登的铁路车站毁掉了超过20公里的铁路线太平洋铁路实际上已经断绝了哪怕就地的开始修建也最少需要一两个月的时间。
有人会说了为什么破坏几百公里长的铁路也是需要两三个月的时间几十公里长的铁路也这样实际上铁路破坏起来只要不是一点点的破坏超过几公里再加上有铁路桥和车站这样关键的东西遭到了破坏的前提下要想修复这不是个简单的问题至于几百公里反而增加的不多原因非常简单那就是分标段美国如果真的想要修复一条铁路只要投入巨大的人力物力是完全可行的。
只要是断绝太平洋铁路哪怕只有一两个月的时间就足以对美国产生巨大的影响最关键的是只要美国这边确定了奥格登这边的铁路北断绝之后他们除了继续派遣军队消灭这么一只深入到了美国腹地的坦克部队之外他们将不会向盐湖城方向派遣火车这样从盐湖城到西海岸这一代的太平洋铁路必然会稀疏起来这就是陈仓计划实现的基础。
中国在川崎美景部进入到美国境内之后就一直在等待着这一个结果特别是在突破了密苏里河之后攻破太平洋铁路只是一个时间问题只不过时间没有确定而已所以在这一天所有留在军营之中的士兵都是做着战备前的准备甚至在入夜之后就直接提前休息等待着攻击讯号的下达。
日本攻占奥格登切断太平洋铁路的时间大概是凌晨的12点30分而电波传回到了樱花机场并且第一时间向中国方面做了报备陈仓计划早已经准备了很长时间这个计划实现的节点就是在太平洋铁路被断绝的时候而现在这一条铁路真的被断绝了之后只用通知一下包头方面报备然后就可以自行出发了除非有什么不可抗力或者是什么巨大的变故才会由参谋部终止这么一个计划。
早已经等待了许久为了这一个计划也做出了长时间的适应训练现在终于到实现的时候了几位指挥官也是心潮澎湃在未来的几年之中中国几乎不可能同美国进行地面上的陆军大规模的冲突这一次行动可能是海空作战之外唯一的一次。
红色灯光在营地之中闪耀特殊的警笛也在樱花机场传来的不但是参加陈仓计划的全部特战队员就连负责樱花机场周围保安的陆军师也开始做了全面的警戒工作。
守卫在机场的陆战师本身也就是快反部队不过他们比起来特种部队还是差一点特种部队是快反部队之中的快反部队哪怕在睡觉之中听到了警报声音也会第一时间跃起他们不管到底下达了什么命令总之听到了这个立即集合的铃声会第一时间集合到操场之中。
枪支基础的弹药还有各种资料特战队员经过了相当严格的训练他们的负重能力比起普通的陆军来说最少高出10公斤以上可是即便是在这样负重能力之下的越野性能特战队员也在许多陆军之上他们是千里挑一的兵王先天的素质就在的陆军之上。
负责指挥这一次作战并且亲自参与的是特战大队的大队长周菊阳他是一个相当于师长一级的特战军官曾经参加过1911年蒙古战争也参加过山东对日作战是在一场场的战争之中走出来的特战指挥员樱花小组目前还有680人虽然没有宣布剩下的人员可是行动的讯号做出之后也就意味着行动开始了他们全部都留下了他们也会被编成4个中队每个中队170人左右来执行这一个史无前例的任务。
这是从1917年开始整个中国特种部队参加的最大规模的作战彻底的毁掉美国太平洋铁路连最后的机会都不给他们最少说不会出现类似巴拿马运河那样可能在一两年之中修复完毕基本上毁掉了这一段他们不可能在这一段重新修复太平洋铁路。
陈仓计划的目标非常简单特种部队需要在整个落基山脉之中纵横超过500公里以上的距离的范围中投放炸药把200多个目标都给干掉这些目标小的可能只有一两座桥梁多的可能是绵延超过1公里甚至是几公里的隧道甚至连一些绕山公路和人字形折叠这样的地区也在整个计划的目标之中。